Renault Samsung Motors

En place depuis 2000, la joint venture Renault Samsung Motors (RSM) entre Renault et le groupe Samsung est un exemple réussi d’alliance entre un groupe multinational français et un chaebol coréen. Jean-Marie Hurtiger p.d.g. de Renault Samsung Motors depuis 2006 revient sur la stratégie suivie par Renault et sur les avantages de la joint venture sur le marché coréen de l’automobile.

Jean-Marie Hurtiger, président-directeur général (à gauche) : « La joint venture entre Renault et Samsung nous a permis de prendre pied sur le marché coréen en tant qu’entreprise coréenne. »

Pourriez-vous nous décrire brièvement les différentes étapes de la stratégie de RSM ?
La stratégie suivie par RSM est une stratégie en trois étapes. En premier lieu, il a fallu redémarrer la compagnie, impulser une nouvelle dynamique en accord avec le changement majeur que représentait la joint venture. Pour ce faire, nous avons agi sur deux aspects. Sur le plan industriel nous avons lancé un nouveau modèle, la SM3 basée sur un modèle Nissan N16. Je tiens d’ailleurs à apporter une précision sur le choix de Nissan pour le modèle de base. Dans le cadre de l’alliance Renault-Nissan, toutes les décisions stratégiques sont discutées dans des réunions réunissant les comités exécutifs des deux entreprises. Après discussion, il a été décidé que la base Nissan était la plus adaptée au marché coréen. Mais il ne s’agit pas d’une situation figée et par exemple, le futur 4×4 RSM sera basé sur un modèle développé par Renault, RSM et Nissan. Sur le plan commercial, la première étape commerciale a été de relancer et de dynamiser le réseau de concessionnaires existant du temps de Samsung. Nous avons ainsi atteint le point mort pour notre activité dès 2002.
La deuxième étape a consisté en une consolidation des acquis de la première phase. En effet, avant de poursuivre notre croissance nous voulions nous assurer que nous avions construit une base solide et que le système de management mis en place était efficace.
En 2004, nous avons attaqué la troisième étape, celle du développement et de la nouvelle croissance. Elle s’est caractérisée par un renforcement des activités de conception, ce qui s’est traduit par un élargissement de la gamme proposée. Nous avons ainsi lancé la SM7 en décembre 2004, la nouvelle SM5 en janvier 2005, la SM3 New Generation en août 2005 et d’autres modèles sont prévus comme le futur 4×4 RSM. Nous avons également commencé à mettre en place notre plan stratégique à l’export. Ainsi, depuis janvier dernier la SM3 New Generation est exportée dans le monde entier sous la marque Nissan, et dans quelques pays sous la marque RSM.

Pourriez-vous plus précisément nous dire quels ont été les bénéfices pour Renault de la joint venture avec Samsung par rapport à une implantation directe ?
Les avantages sont multiples. Je dirais que cela nous a permis de gagner beaucoup de temps car la joint venture entre Renault et Samsung a permis à Renault de prendre pied sur le marché coréen en tant qu’entreprise coréenne tout en conservant nos moyens. Nous profitons de la marque Samsung tout d’abord et de sa notoriété très forte. C’est particulièrement appréciable dans un pays comme la Corée où les consommateurs ont tendance à privilégier les marques nationales. De plus, nous avons pu disposer des infrastructures déjà existantes, que ce soit l’usine de Busan ou du réseau de ventes en propre. Enfin nous avons pu nous appuyer sur un personnel local déjà formé à la culture coréenne des affaires et aux systèmes de gestion de Samsung. Le défi pour Renault a été d’une part de percevoir la véritable opinion des employés, de savoir s’ils adhèrent réellement au discours de l’entreprise et à ses objectifs, et d’autre part de faire évoluer en douceur les systèmes de management pour les rapprocher des systèmes Renault.

Pourriez-vous pour conclure nous décrire la place de RSM dans la stratégie globale de l’alliance Renault-Nissan ?
La stratégie de l’alliance Renault-Nissan est une stratégie mondiale recherchant les synergies entre les deux groupes tout en préservant leurs identités respectives. RSM s’intègre naturellement dans cette stratégie, ce qui signifie qu’à terme nos produits ont vocation à être distribués dans tous les points de vente du réseau Renault à travers le monde.

Propos recueillis par François Dancoisne
Journaliste pour Corée Affaires